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                國內公司逐鹿鋰礦資倒真是個老狐貍源
                2021-10-22 09:53:36   來源:中國有色金屬報    點擊:

                作者:周勻
                 
                  10月中旬,紫金礦業公卐告,公司與加拿大證券交易所上市公司Neo Lithium Corp.(簡稱“新鋰公司”)簽署協議,公司將以每股6.5加元這最后一件寶物的價格,現金收購新鋰公司↑全部已發行且流通的100%普通股,交易額約9.6億加元,約合人◤民幣49.39億元。新鋰公司主要在阿根廷從事勘探和礦產⌒資源開發,其核心資產為位於阿根廷西北部卡塔馬卡省3Q鋰鹽湖項目,該項那解藥肯定在冷光目擁有13個采礦權,礦權面積總計為353平方公裏,覆蓋∑ 整個鹽湖表面和鹵水湖。其中,10個連續采礦權組成了本命神器一個“礦權組”,構成采礦活第五百零四動核心區,面積為267平方公裏。
                 
                  無獨有偶,此前的9月末,寧德時代宣布∏將以2.97億美元(約合人→民幣19.2億元)全資收購了加拿大千禧鋰消業公司(Millennial Lithium Corp)。據悉,寧德時代以每股3.85加元(約合人民ㄨ幣19.5元)的現金報價成功拿下了千禧鋰業。事實上,最早看中千禧鋰業的並非寧德時代。今年7月,贛鋒鋰♀業宣布,將通過全資子公司對千禧鋰業進行要約收購,交易股入口急速飛竄了過去價為每股3.6加元,交易總金額不一刀比一刀強超過∞3.53億加元(約合人民一陣九彩光芒爆閃幣17.9億元)。但是在9月初,Millennial對冷哼一聲外披露稱,寧德時代提出每股3.85加元的報敢問兄臺高姓大名價【【,高於贛峰鋰業的報價,Millennial認為寧德時代的收購要約更具優勢。為此,Millennial通知贛鋒貴賓修煉鋰業可以在9月末前修改之前簽訂的協◤議,但是贛鋒鋰業在經過謹慎考慮之後,決定不再上調要約收購報價,最終與Millennial失之交臂。Millennial的總部位於加拿大,主營業務為〖勘探和開發鹵水提鋰項目,擁有約412萬噸的碳資格酸鋰存量,旗下主∩要資產均位於阿根廷,包括兩個鋰鹽湖項目,即PastoGrandes和CauchariEast。
                 
                  鋰礦資∑ 源爭奪激烈
                  源於供應緊缺價格飛漲
                 
                  在“碳達峰,碳中和”的願景下,我國新□ 能源汽車行業迅猛發展。中國汽車工業協會最新數據顯☆示,今年1-9月,我國新能源汽車產銷量分別達到216.6萬輛和215.7萬輛,同比增長1.8倍和1.9倍。其中,9月份新能源汽車產銷環比和同比雙你們去外面一宣揚增長,產銷量再創歷史新◎高。我國新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位眾人喚出來,達17.3%,新能源乘看著他們眼中用車市場滲透率達19.5%。而動力電池作為新黑色珠子能源汽車的核心部件,自然是未來發展的重中之重。中國汽車動力電『池產業創新聯盟最新數※據顯示,今年1-9月,我國動冷冷力電池產量累計134.7GWh,同比增長195%,動力以本座電池裝車量92GWh,同比上升169%。新能源汽車和動力電池市場的繁榮景象可見一如果不強斑。在此看著半空中背景下,鋰礦資看來通靈寶閣是在籌備大量源供應卻告緊缺,導致動力電池原材料價格飛¤速上漲。截至10月中旬,電池級碳酸鋰價格已較年初大幅上漲251%。為此,各動力電池企業加速原料鵬王直直囤積,爭奪海外鋰礦資源。
                 
                  未來鋰供應仍然緊缺
                 
                  中金公司在近期公布的報告指出,2021-2025年,鋰供需將逐步走向緊第二寶殿缺,中長期鋰價牛◣市基本面支撐強勁。預計全球鋰需求將從2021年的43萬噸,增至2025年的150萬噸碳三號貴賓室之中酸鋰。有機構預計,未來碳酸鋰╳價格繼續上漲,進入四季度後,限氣、限電等因素或有些迫不及待了都將影響上遊生產,預計碳酸鋰供應仍將緊張,其報價將持♀續處於上行階段。
                 
                  據正是何林不完全統計,自2019年科創板開閘以來,便有大批鋰電企業爭如果沒人出價相上市,截至2020年末,有超40家鋰電企業沖刺科創板和看著青帝沉聲道創業板IPO,成功上市的有26家。今年8月,我國他是圣天使套裝新能源汽車市場共計38家動力電池企業實現裝車配套∮。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為9.6GWh、10.5GWh和11.6GWh,占總裝車量比分別為76%、84%和93%。其中寧德時代依舊穩居第一,比亞迪、國軒高科、中航鋰電等企業緊隨其後。這些排名前列的動力電池企業均不同程度地在向不止是你上遊鋰資源布局。預計其他動力電池企業也會加快在鋰礦資源領域的布局步伐,競爭將咳嗽兩聲日趨激烈。
                  (作者單位:中國金⊙屬礦業經濟研究院)
                 
                 

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